Aldundiak argi berdea eman dio Andoainen A-15 eta N-I arteko lotura hobetzeko proiektuari

Gipuzkoako Foru Aldundiak abian jarri du Andoainen A-15 eta N-I-aren arteko lotura hobetzeko eraikitze proiektua idazteko tramitazioa. Gaur egun Gipuzkoako lurraldean dagoen eta trafiko gehien duen puntu korapilatsuena da Bazkardoko lotunea, eta obraren helburu nagusienak dira konexioaren segurtasuna areagotzea eta lotuneari gaitasun handiagoa ematea, auto ilarak ekiditeko eta arintzeko. Erronka handia izango da eraikuntza hau, hain zuzen ere N-Ietik egunero pasatzen diren 70.000 ibilgailu inguruko trafikoarekin bateratu beharko baitira lanak. Gaitasun handiko bi errepide horien arteko lotura hobetzeko obra Bidegi Foru Elkarteak egingo du eta 75 milioi inguruko aurrekontua eta 28 hilabeteko iraupena izango duela aurreikusten da.

Proiektu honetan emandako aurrerapauso sendo honekin, hain zuzen ere lurraldeko errepide sareko puntu garrantzitsuenetako batean hobekuntza nabarmen bat ekarriko du. Gipuzkoaren bide azpiegituretan eta mugikortasunean giltzarriak diren guneak hobetzen ari gara, trafikoaren segurtasunean eta erosotasunean bereziki eraginez eta lurralde orekaren ikuspegitik beharrezkoak diren lanak sustatuz. A-15 eta N-Iaren loturak berebiziko garrantzia du ikuspegi horretatik eta, pauso berri honekin, argi berdea ematen diogu gipuzkoar asko eta askorentzat eguneroko pasabidea den gune honi, haien joan-etorriak seguruagoak eta erosoagoak izan daitezen. Soluzioak garatzeko garaian, kontuan izan dira andoaindarren eskaerak eta, hein handi batean, proiektu berriak hobekuntza nabarmena ekarriko du trafikoak herriko zenbait puntutan sortzen duen zaratari dagokionez. Udalaren zein herritarren ekarpenak jaso eta kontuan izan ditugu eta horrek berak proiektua ontzen lagundu digu. Ingurumenaren ikuspegitik ere alternatiba jasangarriena da honako hau eta Aldundiarentzat garrantzitsua zen hori ere.

    

Belabietako tunela berritzeko lanak amaitu dira, 11 hilabeteko lanen ondoren

Gipuzkoako zatian A-15 errepideko tunelik luzeena berritzeko lanak amaitu dira. Belabietako Iruña norabideko hodiaren 1.836 metrotik gorako instalazioak berritu eta modernizatzeak 11 hilabeteko lana eta 16,5 milioi euroko inbertsioa ekarri du.

Tunela igande honetan, maiatzak 8, irekiko dute, eta A-15 errepideko zirkulazioa normaltasunera itzuliko da, ia urtebetez Belabietatik bypass bidez zirkulatu ondoren. Autobia hau lurraldeko azpiegitura garrantzitsuenetako bat da. 14.000 ibilgailu baino gehiago ibiltzen dira egunero A-15 errepidearen zati horretan. Tunel hori berrituta, aurrerapauso handia egin dugu gure bideen segurtasunean, erosotasunean eta digitalizazio progresiboan. Eskerrak eman behar dizkiegu ohiko erabiltzaileek esku-hartzeak iraun duen hilabeteetan egindako ahaleginagatik.

Belabietako tuneleko birmoldaketa izan da 2020aren amaieran pandemiaren inpaktu betean birabiarazitako lehentasunezko proiektuetako bat, Ekonomia Itunaren Batzorde Mistoak euskal erakundeen defizit-muga osoko bilkuran zabaltzea ekarri zuen akordioaren ondoren. Inbertsio publikoek zeregin antiziklikoa dute lurraldeko jarduera ekonomikoaren eta enpleguaren palanka gisa. Esku-hartze horrek, duen garrantzia kontuan hartuta, lurraldearen susperraldi ekonomikoari ere ekarpena egiten dio.

    

Errepideen digitalizazioan eta jasangarritasunean jauzi berri bat egitearen aldeko apustua

Astigarragako Garraio Zentro Integralak Europar Batasuneko errepideko garraioaren sektoreari buruzko jardunaldi bat hartuko du gaur asteazkena, martxoak 9, Europako erakundeetako arduradunen eta zerbitzuen, logistikaren eta azpiegituren sektoreko adituen parte-hartzearekin. Europar Batasuneko salgaien garraioaren errealitatea, beharrak eta etorkizuna kontrastatzea helburu izan du jardunaldiak. Gipuzkoa Europako kontinentearen eta Penintsularen arteko lotura logistikorako giltzarri den lurraldea da, eta, honenbestez, estrategikoa da lotune gisa azpiegitura sare moderno, digitalizatu eta jasangarria izatea. Honela, Garraio Zentroa irekitzearekin batera, Aldundiak lagundu egin nahi izan du ardatz atlantikoko garraio-azpiegitura hobetzen eta zaintzen, aparkaleku seguruak, babestuak eta Garraio Sistema Adimendunekin (ITS) konektatuak eskainiz.

Lurraldea, Gipuzkoa Living Lab proiektuaren bitartez, erabakitasunez heltzen ari zaiola mugikortasun eta garraio jasangarriaren etorkizuneko erronkari, errepideen digitalizazioarekin batera. Garai zailak bizi ditugu, ziurgabetasunez beteak, baita garraioaren sektore honentzat ere, pandemian zehar egiaztatu ahal izan dugunez. Mugikortasuna eta azpiegitura adimendun eta jasangarriagoak bultzatuz, sektore horri laguntzen ari gatzaizkio, eta Garraio Zentroa prozesu horretan guztian aurrerakoia da.


Jardunaldia Bidegi foru elkarteak antolatu du, Gipuzkoako Ganberaren, ESPORG kamioientzako aparkaleku seguruen Europako elkartearen eta Arup aholkularitzaren laguntzarekin. Astigarraga-Oiartzun Garraio Zentro Integrala bera eta haren balio erantsia aurkeztuko ditu sektoreko eragile eta enpresen aurrean. Halaber, topaketan Europako garraio-arduradunak, aparkalekuen Europako elkartea, errepideko garraiolarien Europako elkartea eta logistikaren sektoreko enpresak, garraioak eta Gipuzkoako sektoreko elkarteak izan dira.

CIT Astigarragak ireki ditu ateak

Abenduaren 1ean, asteazkena, Astigarragako aparkaleku seguru eta zaindua irekitzearekin batera, Astigarraga-Oiartzun Garraio Zentro Integrala guztiz operatibo dagoen errealitate bihurtu da, Europa barneko E-70 AP-8/AP-1 ardatzetik Gipuzkoa iparraldetik hegoaldera zeharkatzen duten milaka garraiolarien zerbitzura. Instalazioak Europako Batasunaren eskakizunen arabera gauzatu dira segurtasunari eta konektibitateari dagozkion kalitate eta teknologiako estandar altuenak betez. Instalazio hau iazko azaroaren 15ean abian jarri zen Oiartzungo aparkalekuari gehitzen zaio. Bi aparkalekuak proba aldian edo martxa zurian egongo dira abenduaren amaierara arte, zerbitzu guztiek behar bezala funtzionatzen dutela egiaztatzeko eta Urrezko mailarekin bat datorren Europako egiaztatze izapideak egiteko.

Gipuzkoa lurralde giltzarri da, Europako kontinentearen eta Penintsularen arteko konexio logistikorako. Garraio Zentro Integrala irekiz, gure helburua da ardatz atlantikoko garraio azpiegitura hobetzen eta zaintzen laguntzea, aparkaleku eremu seguruak, babestuak eta garraio sistema adimendunekin (ITS) lotuak eskainiz. Pandemiak sortutako krisi ekonomikoaren aurrean inbertsioak eta jarduera ekonomikoa sustatzeko Ekonomia Indartuz planaren esparruan gauzatutako proiektuetako bat da.

arraioaren sektorea laguntzeko inbertsioa da, eta pandemian egiaztatu ahal izan dugu sektore horren garrantzia. Horregatik, azpimarratu du Garraio Zentro Integralaren instalazio aurreratuak garraiolarientzako zerbitzua direla, erosotasunaren, segurtasunaren eta digitalizazioaren ikuspegitik. Horrela, gaurtik hasita, aparkaleku eremu egokiak eta seguruak dituzte, beren beharrei erantzungo dieten zerbitzu eta atseden instalazio modernoekin konbinatuta: jatetxeak, higienea, konektibitatea eta erregai-hornidura.

     

Gipuzkoako errepide adimentsuak

AP-8 eta AP-1 autobideak mugaz gaindiko proben laborategi bihurtuko dira, eta lurraldeko eta mundu osoko puntako mugikortasun- eta teknologia-enpresek beren ibilgailu autonomoak eta hainbat irtenbide teknologiko probatu ahal izango dituzte gure lurraldeko errepideetan. Mugaz gaindiko enpresak errealitate bihurtu dira Gipuzkoan.

Gure lurraldea komunikazioen korapilo estrategiko bat da, eta Gipuzkoa Living Lab mugaz gaindiko eta nazioarteko proiektu bat da, Europarekin zuzenean lotzen gaituena. Errepideen egokitzapenak milioi bat euroko aurrekontua du hasieran, eta Foru Aldundia AP-8 eta AP-1 errepideen 108 kilometroak 25 balizaz eta sentsorez hornitzen hasiko da uda hasieran.

Gipuzkoa Living Lab 2022rako egongo da martxan. “Aipagarria da proiektu honek duen potentziala. ITS (Garraio Adimenduneko Sistemak) zerbitzuek mugaren bi aldeetan hizkuntza teknologikoa bera izatea eragingo dute, eta hizkuntzak ere jarraipena izango du aukeratutakoa edozein dela ere, euskara, frantsesa edo gaztelania. Elkarreragingarritasun hori lortzeko probak egin behar dira, eta gurea ingurune ezin hobea da probak horiek egin ahal izateko. Hori dela eta, Gipuzkoa Living Laben muga eremua lehenetsiko dugu eta balizak Behobian jartzen hasiko gara, eta, ondoren, gure lurraldeak dituen 108 kilometroko autobidearekin jarraituko dugu. Gipuzkoako enpresei eta zentroei zerbitzua emateaz gain, egunero AP-8 eta AP-1 errepideak erabiltzen dituzten 50.000 ibilgailu baino gehiagori eman nahi diegu zerbitzua

Astigarragako Garraio Gunera bisita

Europar Batasunak ia hiru milioi euroko laguntza eman du Bidegi foru elkartea Astigarragan eta Oiartzunen egiten ari den Garraioaren Zentro Integrala eraikitzeko. Europar Batasunak Garraio Zentro Integralaren proiektua babestu du, eta azpiegitura hori 2.759.915 €-rekin finantzatzen laguntzea adostu du.  EBko Berrikuntzaren eta Sareen Agentzia Exekutiboarekin (INEA) sinatu ondoren, Bidegik partidaren % 50 jasoko du, eta gainerakoa obra amaitzean.

Orain arteko prozesu guztiaren helburua Europa barneko garraio-azpiegitura hobetzen eta zaintzen laguntzea izan da, garraio adimenduneko sistemekin (ITS) konektatutako aparkaleku seguruak eta babestuak izanik; horietan, garraiolariek eta haien ibilgailu astunek aparkaleku egokiak eta seguruak lortzen dituzte, zerbitzu eta atseden-instalazio modernoekin konbinatuta.

Zabaldu da Alkoleako tunela

Alkoleako tuneleko lanak amaitu ondoren, Deba-Mutriku errepide berria ireki da trafikoarentzat. GI-638 errepidearen trazatu berriarekin kitatu egiten da mutrikuarrekiko “zor historikoa”, lurraldearen gainerakoarekin lotura “moderno eta segurua” eginez.Alkoleako tunela, 106 metro luze, obrako puntu kritikoenetako bat izan da. Errepide berriaren puntu garrantzitsuenetako bat da. Tunel honi esker, trazadura nabarmen hobetuko da puntu honetan, eta gidariek ez dute Alkoleako puntatik zirkulatu beharko, haren bihurgune itxiek zaildu egiten baitzuten bidea, gidarientzako arriskugarritasuna areagotuz.